Casi la mitad de los viajes internacionales de negocios incluye un sábado o domingo ¿Por qué?

Casi uno de cada dos viajes aéreos corporativos internacionales gestionados por Turavion entre enero y julio de 2026 involucró un sábado o domingo en la salida o en el regreso. En los viajes nacionales, la proporción llegó al 20,1%. Los datos muestran que el costo de un desplazamiento laboral ya no se explica únicamente por la tarifa: también intervienen el tiempo personal utilizado, la frecuencia de los viajes, los horarios y la complejidad de los itinerarios.

Durante el mismo período, el volumen de servicios corporativos gestionados por la compañía creció 8,9% frente a enero-julio de 2025. Según Turavion, este aumento está llevando a más empresas a incorporar indicadores de carga de viaje y deber de cuidado en sus políticas, junto con las métricas tradicionales de ahorro.

“El bienestar del viajero dejó de ser un beneficio y pasó a ser un criterio de gestión. Cuando una empresa nos pide saber cuántas veces viaja una misma persona al año o cuántos de sus itinerarios tienen conexiones, ya no está mirando la tarifa: está mirando la carga que le está poniendo a su equipo.” Jaime Vial, director comercial de Turavion

El 73% de los servicios aéreos corporativos analizados corresponde a rutas domésticas y el 59,6% de los viajes nacionales dura una noche o menos. Para Turavion, este patrón revela una carga que suele quedar fuera de las mediciones: traslados breves, pero repetidos, que pueden consumir una jornada completa puerta a puerta.

La anticipación mediana de compra es de 10 días para los tramos nacionales y de 18 para los internacionales. Además, el 14,5% de los pasajes nacionales se emite con 48 horas o menos de aviso. Cuando la reserva se realiza tan cerca de la fecha, se reducen las opciones de horario y aumenta la probabilidad de utilizar vuelos de primera hora o de última hora.

“La anticipación es el indicador más subestimado. Cuando el 14,5% de los pasajes nacionales se emite con 48 horas o menos, la empresa paga más caro y, además, entrega el peor horario posible a su colaborador. Anticipar es simultáneamente una medida de ahorro y de bienestar.” Alejandra Rivas, Head of Business Management de Turavion

Conexiones y tiempo puerta a puerta

En el tramo internacional, el 35,5% de los itinerarios corporativos gestionados por Turavion tiene cuatro o más tramos. Cada conexión agrega espera, riesgo de pérdida del siguiente vuelo e incertidumbre. En el mercado nacional, en cambio, solo el 3,8% de los itinerarios supera los dos tramos.

La compañía propone medir el tiempo puerta a puerta y no solamente las horas de vuelo. Un traslado de dos horas a una ciudad de región puede convertirse en una jornada de más de catorce horas cuando se consideran los desplazamientos al aeropuerto, la anticipación de embarque, los tiempos en destino y el regreso.

Cinco medidas para ordenar la política de viajes

De acuerdo con Turavion, las medidas con mayor aplicación en el mercado chileno no necesariamente encarecen el programa, sino que permiten planificarlo y medirlo mejor:

• Fijar una anticipación mínima de compra, habitualmente de 7 a 14 días para viajes nacionales y de 21 días para internacionales, con excepciones documentadas para casos urgentes.
• Definir reglas de itinerario, como un máximo de conexiones, criterios para autorizar una cabina superior y descanso posterior a vuelos nocturnos o de largo radio.
• Consolidar las reservas en un solo gestor para conocer la frecuencia de viaje de cada persona y ubicar a los colaboradores ante una emergencia.
• Gestionar y trazar los traslados terrestres en destino, especialmente en faenas y ciudades de región.
• Regular por escrito los viajes mixtos o bleisure, delimitando gastos, cobertura, seguros y responsabilidad de la empresa durante los días personales.

Entre los indicadores recomendados están la anticipación de compra, los viajes por colaborador, el uso de fines de semana, las conexiones, el tiempo puerta a puerta y las tasas de cambios o cancelaciones. Su cruce con datos de recursos humanos permite detectar dónde se concentra la carga de viaje.